平台优势尽显 /b>

领克07 EM-P采用CMA Evo架构进行构建，这个架构特别针对混合动力车型进行研发。与传统燃油车相比，它更重视高压电池的安全性以及空间的有效运用。以它的前防撞梁为例，采用“日”字型截面设计，几乎覆盖了整个车头。在2024年的碰撞测试模拟中，对于小面积重叠的碰撞，它表现出了优异的应对效果，能够有效地保护车内空间的安全。

CMA Evo的布局设计相当合理，使得车内空间更为宽敞，乘客的驾驶和乘坐体验更加舒适。尽管如此，它还是存在一些不足，比如全系车型都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的悬挂系统。

悬挂体验独特 /b>

领克07 EM - P系列车型配备了前麦弗逊式和后多连杆式的悬挂系统。前麦弗逊悬挂设计简洁，价格也较为经济，但这或许让部分消费者有些失望。然而，新增的DP - EPAS助力系统却带来了意外的惊喜，它将更大功率的电机安装在了转向拉杆上。

驾驶时，车主明显察觉到方向盘操控的调整幅度更大了，操控感也更为精细。比如在2024年的城市道路测试中，转弯时的操控准确性和乘坐舒适度都有所提高。尽管悬挂系统是固定配置，但助力系统的升级让驾驶感受更加出色。

车身材质优质 /b>

领克07 EM - P的整车扭转刚度相当出色，这主要归功于其整体结构中高强度钢和铝合金的应用占比超过82%。这样的高强度车身材料对于确保车辆的安全性至关重要。

2024年初的碰撞实验显示，领克07 EM - P在抵御碰撞冲击力方面表现更佳。此外，自领克08起采用的新制造技术，使得车窗与车身更加贴合，外观呈现出一幅平面效果，给人一种概念车的错觉，从而提升了车辆的整体美观和科技氛围。

后排配置差异 /b>

领克品牌为了提升后排乘客的乘坐体验，在高配车型上提供了丰富的配置。2024年款的高配车型中，后排乘客同样享受到了与前排相同的待遇，包括三档通风、三档加热以及气囊按摩功能。

入门车型的配置相对简单，前排只有加热和通风功能，与高端车型相比，差距比较显著。在音响系统上，入门级车型配备了普通的8扬声器，而高端车型则搭载了23扬声器的哈曼卡顿音响系统。该系统使用了D类功放芯片，支持7.1.4多声道，并且对轿车内部空间进行了特别调校，不同的配置带来了完全不同的视听体验。

车机设计贴心 /b>

魅族加入后，领克车辆的车载系统和娱乐功能有了明显进步。领克07 EM - P配备了92英寸的AR抬头显示系统，用户界面升级到了2.0版本，驾驶时信息能直接投影到前方。新增的地图导航模式非常实用，2024年的实际测试显示，导航功能能准确覆盖三个车道，画面清晰，几乎不会出现导航错误。

中控屏幕尺寸是15.4英寸，并且配备了可调节角度的支架。无论是主驾驶还是副驾驶，操作时屏幕都能向驾驶者方向转动15度，这样可以减少反光，使得操作变得更加便捷。这样的设计显著提高了驾驶者和乘客使用车机的舒适度。

能源系统出色 /b>

领克07 EM-P配备了1.5T的EM-P插电式混合动力系统。与普通燃油车相比，它在能源消耗和动力性能方面实现了较好的均衡。在2024年的全面测试中，其燃油消耗率低于同级别的燃油车型，而且电力驱动部分也提供了良好的动力表现。

这套混动系统支持车主根据实际需要自由切换纯电动和混合动力模式。在城市日常出行时，纯电动模式完全能满足需求，而且十分节能环保。而对于长途旅行，混合动力模式则能有效解决续航难题，适用于各种出行场合。

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